運河之上，三艘快速船組成隊伍，快速的在運河上面開行，速度之快，真的如同飛一般。

這些船，看起來有些怪異，因為它跟普通的船不同，它上面是沒有帆的。

在北宋，哪怕是開行在河面上的快速車船，它也是有帆的，畢竟能夠充當輔助力量。

可是在丁海軍，通過了水池系統的研究，發現，在動力達到一定程度的時候，帆，不但不會給動力提供額外的支持，反而會影響到速度。

經過了合理的調整，這個船有些類似於後世的一些快艇的，在兼顧的大小的同時，整個船身顯得相對而言，有些狹長，這是快速船的一個重要的特點。

整個動力不再依靠風帆，而是位於船的後側部分，稍稍露出來的兩個明輪。

在船艙之中，會有兩組，共40人，負責動力運轉，都是孔武有力的漢子，而且通過傳動裝置，盡可能的節約力，並且提供最快的速度，開行.

因為是在人口稠密的運河之上，所以速度不是太快，可是現在的速度，也可以達到的10節左右，這個速度，一天可以跑接近500裏。

趙信是接到了葉清臣的八百裏加急，這才急匆匆的出發的，實際上，他這段時間，重點把心思放在了捕撈之上，卻忘卻了一點東西。

由趙信提出，丁海軍投入了絕大部分的資金，三司牽頭的一個重點工程，從應天府到東京的鐵路，已經貫通了。

這一條鐵路，是在趙信的強力推動之下，這才得以興建的，在最初的時候，那是在過完年沒有多久，丁海軍派出了規模龐大的隊伍，專門的建設鐵路上面必要的橋梁。

哪怕只有300裏的距離，可是中間通過的是北宋最繁華的兩個京都，同樣的，也是汴河的一個重要的補充。

京杭大運河，一直可以通行到應天府，可是之後，就不是京杭大運河了，是汴河，這個在後世，已經極弱的河流，就算是在北宋，疏浚過無數次，可是先天不足的它，成為了東京最大的制約。

無論是船，還是運河本身，到了應天府，就要受到限制，特別是到了冬天，汴河結冰之後，更是如此。

一條鋼鐵構成的路，會對汴梁有很大的幫助麽，趙信哪怕說的再怎麽的明白，葉清臣也被說動了，可是沒有徹底的完工，沒有親身的經歷，這種完全陌生的東西，還是不被認可的。

實際上，鐵路的修建，一波三折，按照丁海軍的估算，300裏鐵路，並不是很長，丁海軍的環島鐵路，差不多就有120公裏，也就是240裏，或許，這中間，沒有什麽鐵路橋，可是曾經的施工的，那是剛剛從泥腿子之中走出來的農民。

現在丁海軍派出的隊伍，不但經驗豐富，也攜帶了眾多的工具，就算是最長的那一座橋，都保質保量的完工了。

按照趙信的理解，鐵路建設，最困難的節點是橋，一般而言，當鐵路設計通過，經過了一系列的實際考察之後，往往是橋梁先行開工，當橋梁修建完畢，當有所準備的鐵路施工人員，甚至可以以一天幾公裏，甚至是十幾，幾十公裏的速度修建。

在這個北宋，當然不可能有這麽快的工具，可是丁海軍為了這一條鐵路，最少投入了2萬人，2萬人，4000臺大小的機械，分成了40多個施工隊，幾乎每一個施工隊不過負責7裏長一段距離。

熟練的工人，經過摸索，最終最適合鐵路修建的各種的機械裝備，這些造成了最初的快捷速度。

可是鐵路還是出問題了，而且是大問題的，在前期的勘測之中，下面的地方官員沒有到位，不能說是貪腐得，只能夠說，沒有把北宋和丁海軍的政策講述到位的，在施工之中，觸及到了一些反彈。

鄉土和陵墓，這是宗族最重視的地方，鐵路這種的新興東西，趙信當然不能通過墓園，很多時候，會繞行。

不過，這也不是一個墓園，只不過是一個當地大戶的土地，這個大戶，祖上曾經做到過的郡守，他的兒子也考上了舉人。

這個姓劉的宗族，非常的龐大，差不都2000多戶，分布在4個村落，當這個大戶招募起來的時候，最少有1萬多人，阻撓鐵路的施工。

不但打砸鐵路施工人員，還拆毀了一部分的鐵路。

這是鐵路施工的過程之中，遭遇到的最大規模的反覆。

鐵路是新興的東西，當時占據土地的時候，就有些人有些微詞，如果這件事情，不處理得當的話，說不定，就會引發一系列的問題。

當時趙信也是通過內部渠道，得到了這個消息，當時就吃了一驚，就算是後世，鐵路和建設拆遷的時候，引發的群情性事件，都是一個非常的困難的事情，這個不管誰對誰錯，一旦人員上了，對於鐵路的不利影響，肯定會巨大的。

當時趙信就準備，離開丁海軍，去處理這件事情。

趙信現在不是皇子，只是一個定海候，不能幹涉地方的事物，可是趙信有所準備，別的不說，單純錢就可以了。

占用的土地又不多，就算是4個村子加在一起，也不會超過1000畝，這筆錢他給了，而且是翻倍的給，沒有人會跟錢過不去的。

第一條鐵路的重要性，趙信非常的清楚，如果這一條鐵路難產的話，未來，就推行不下去了。

發展鐵路，肯定是正確的，可是在沒有落到實際的時候，你說的再好，也不會有人重視的，只有修建完成，然後讓他們看看實際的效果，看看比趙信口頭上面說的，還要強悍的鐵路的時候，阻礙這個的力量，也就不存在了。

不過，趙信沒有成行，不是什麽事情耽誤了，鐵路的事情，可以壓倒一切，雖然是從一定程度上面，增加了北宋的實力，可是無論是對他經商，還是對北宋本身，都有好處，沒有什麽東西，可以淩駕於他之上。

一個官員的出現，解決了這個問題。

富弼從河北回來，正好路過這裏，作為樞密副使，他擁有一定的調兵權利。

之前，趙信在給所有人講述的時候，整個中樞都聽了，其中富弼就是聽進去的那個人。

富弼是文官出身，可是更多的，肩負著武職，在軍事上面涉足比較多，如果鐵路真的能夠達到這個效果，那麽對於北宋而言，絕對是重要的。

在長弓逐步的取代其他的兵種，成為了禁軍的主要兵種之後，富弼也敏銳的發現了長弓的弱點。

後勤，沒有後勤的長弓手，就算是自己攜帶再多，打兩仗，就沒有了弓箭，再強大又能夠怎麽樣。

長弓超遠的距離，驚人的射速，這是長弓最優勢的地方，可是越快的速度，就需要越多的箭，比起短弓快三倍的射速，再加上長弓遠比短弓龐大的多，這就對後勤產生了巨大的壓力。

北宋的後勤問題，已經得到了一致的認可，以前西夏在的時候，並不是說，北宋的實力，沒辦法打贏西夏，關鍵是沒辦法戰鬥下去，後勤沒辦法。

一鬥米，運送到西夏，需要6-7鬥的消耗，西北的貧瘠，讓西北的條件，無法支撐起數十萬，甚至是百萬大軍。

現在，全面換裝的前提下，北宋沒有出現問題，不是說，北宋解決了這個後勤，是因為丁海軍的出現。

壓縮餅幹，罐頭，還有一些縮減的幹糧，那些看起來一小塊，就足以讓一個人吃飽的幹糧，聽起來不靠譜，可是實際使用起來，卻真的是如此。

比起糧食來說，節約了很大的重量，只有七分之一以上，最關鍵的是，使用方便。

在軍營之中，燒好熱水，直接浸泡就可以了，就算是在野外，只要拿一塊，就著水直接吃，也沒有問題。

糧食是軍隊最大的問題，同樣重量的前提下，可以供給更多的軍隊，這對於軍隊的戰鬥力是有所提升的，更別說罐頭。

在前線，可以依靠著罐頭，吃到水果，肉類，還有其他的一系列的東西，這對於士氣的提升，非常關鍵。

糧食和其他的東西上面，減少的重量，讓長弓增加的後勤，不那麽的起眼，可是他畢竟是一個問題。

在河北還好，有大運河作為基礎，京城的東西，可以通過大運河的水道，快速的運送到三關，這是一個生命線，可是西北怎麽辦。

元昊雖然被趕到了極西之地，可是他未必不會卷土重來，再說了，還有遼軍。

按照趙信所說的，鐵路擁有龐大的運力，良好的利用起來，他的運輸能力，甚至不低於，甚至更高於京杭大運河，那麽，這一條實驗鐵路，就相當的重要。

300裏，不長也不短，位置非常的重要，連接北宋最重要的兩個京，是汴河的重要補充的，這麽一個工程，居然有人要破壞，那是絕對不允許的。

如果換一個人出現在這裏，一個出過郡守的家族，還有子嗣是舉人的，在州府之地，也算是非常有地位的大戶了，哪怕是四五品的，也需要慢慢來，特別還有1萬多百姓的。

可是富弼是誰啊，見過大場面，甚至連遼國的軍營都去過，絲毫不虛。

富弼的300親衛，還有從應天府軍營，臨時調動的500人，一共800人，迅速的出動。

秀才遇到兵，有理說不清，這些人敢於鬧事，是因為宗族的實力強大，可是一個樞密使的高官，帶著800士兵，殺氣騰騰的而來的時候，他們立刻就退縮了。

這裏不是天高皇帝遠的貧瘠之地，這裏是靠近京畿，在兩京之間的核心地方，這裏不能，也不可能出現動蕩。

一場突如其來的危機，就在富弼的介入之下，迅速的被平息了。

富弼也是一手軟，一手硬，平息事端當然是用雷霆的手段，可是平息了之後，就不可能強硬了。

在詢問了清楚的緣由之後，知道是地方官員沒有做到位。

實際上，因為丁海軍的投入，這一個鐵路的款項非常的充足，用於征收土地的資金也非常多，是尋常地價的150%以上，這樣的幅度，任何人都會滿意的。

只不過地方官員沒有溝通，再加上貪腐，最終引發了這個事件。

最終，富弼處理的結果，各打五十大板，所有涉足到貪腐得官員，一律拿下，對於普通的農民，占用土地的，按照最高的限額賠償，當然了，對於起頭的大戶，也做了處理。

因為大戶牽頭，還有他的舉人兒子造勢，實際上差點就造成了上萬人的民變，在確切的證據面前，革掉大戶少爺舉人的身份，卻沒有禁止再考的，至於大戶本身，也查了一下多占的土地，最終，平息了這件事情。

富弼的處理，比起趙信親自趕到，用錢來收買，不但是有效的多，也快的多，也正是富弼的快刀斬亂麻，讓本身因為土地和未知恐懼的鐵路問題，得到了解決，或許，還會有人有些不滿，卻不會暴露出來，因為沒人能夠承擔後果。

之後，鐵路的修建，再也沒有遇到大的問題，多是一些小的摩擦，趙信也在之後，專門的囑咐施工人員，不要的趾高氣揚，必須要深入，如果遇到了一些摩擦的話，金錢開道，必須要保質保量的完成。

中間有些波折的，可是最終，鐵路還是在3個月之後，順利完工了，比起計劃，晚了差不多大半個月，可是效率也不低的。

鐵路是一個新鮮的事物，就算是富弼葉清臣他們，也說不清楚，鐵路到底有什麽的功效，正好鐵路修建完畢，三司直接修書給趙信，邀請趙信前來參加通車儀式。

在21世紀，鐵路是司空見慣的，人們出行最方便，也是最廉價的一種方式，還有高鐵和動車這樣，速度更快的出行方式。

在北宋，這可是丁海軍之外的第一次，趙信本就想，在北宋推廣鐵路，沒有什麽比這麽一次通車更好的方法了，在詢問了下面，運營鐵路的準備都已經做好之後，丟下了丁海軍的一攤子事情，用最快的速度，趕往汴梁。

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